日産サファリ

日産サファリは、日産が製造販売している四輪駆動車で1980年に初代サファリ160型がデビューした。発祥は1951年「4W60型パトロール」に遡る。輸出用に現在でも「PATOROL」の車名が使用されている。生産のほとんどが輸出され4WDの必要な地域又は、軍隊、国連などで使用が想定されている。最近のSUVなどとは異なり、丈夫なはしご型のフレームと、ホイールのストローク量が大きくとれる前後リンクジットアクスルサスペンションを採用している。国内のサファリは専用の大排気量ガソリンエンジンを搭載し、シングル又は、ダブルキャブの消防車用キャブシャーシがあったが、より架装性に優れるキャブオーバータイプで、コンパクトなディーゼルエンジンを有し、2トントラックベース物にとって代わられ生産は終了となった。現在は、サファリ愛好者の自家用、消防、警察、高速道路会社、JAFなどの団体や民間の企業などが、業務用としている。

日産サファリのボディ

日産サファリのボディはバックドアが観音開きの4ドアロング純正ホイールベースのエクストラバンと2ドアショートホイールベースのレジントップとそのハイルーフ仕様で、消防車用シングル又は、ダブルのキャブシャーシの5種類です。搭載エンジンは直列6気筒OHV95馬力3246ccのSD33型ディーゼルエンジンと、3956ccガソリンP40F型がある。「PATOROL」には、上下開きのバックドアやビックアップトラックがあり、L28型エンジンがあり、オートマチック車もある。2代目日産サファリは、1987年から1997年までモデルチェンジしたY60型系の初代サファリより1回り大きくしたサファリを生産していた。3ナンバーのワゴン車を追加し、5人乗りと7人乗りと変化したサファリ1993年にはマイナーチェンジもした。1995年にはワゴン車に運転席にSRSエアバッグが標準装備となり、ディーゼルターボエンジンが排気ガス規制に適合となる。

日産サファリのモデルチェンジ

日産サファリ3代目1997年Y161型系にモデルチェンジし、搭載エンジンの仕様が変わる。1999年にはマイナーチェンジを数回行い2007年には日本国内での生産中止となる。燃費は、サファリ愛好家ブログによると、ガソリン車で５〜6km/l,ディーゼル車で10〜11 km/l,位との事、決して良いとは言えないが、メンテナンスの仕方で改善されるのだろうか？日産サファリY60をリフトアップし、マフラーを変えて走行している車があるが、明らかに改造車と思われるが、大丈夫なのでしょうか？興味のある方は、日産サファリの色々なサイトを覗いてみては、いかがでしょう。